爱信变速箱那么厉害，为何本田、日产都不用？

1. 爱信变速箱那么厉害，为何本田、日产都不用？

作为丰田控制的公司，爱信将限制竞争对手使用自己的变速箱。然而，本田和日产不容易被欺负。你不让我用它们。我也有自己的看家本事。
因此，尽管爱信不是丰田的子品牌，但它与丰田的关系可以说是剪不清理还乱的关系。首先，爱信的董事长名叫丰田，丰田干司郎。这个名字也很有趣。如果用中文写，丰田章男也会称之为丰田干司郎叔叔。虽然他是远亲，但他也是丰田家族的一员。好了，爱信就算是丰田一直以来的童养媳、金屋藏娇，别人怎么能抢得对不对。

日产和本田是丰田最大的竞争对手。由于肥水不流外人田，丰田自己的爱信变速箱当然不能被竞争对手使用。此外，本田和日产是丰田不共戴天的敌人，就像是肯德基和麦当劳。

所以丰田和日产都有自己的变速箱公司。本田怎么样？本田就很厉害了，我自己来做。本田选择依靠自己的努力来制造自己的变速箱。爱信变速箱很好，但我的本田仍然鄙视它。本田本身是一家技术控制公司。本田的前任总裁都来自技术部。公司文化由工程师主导。当然，本田因其对技术的奉献赢得了许多汽车大奖赛和F1的冠军。

总的来说，本田和日产经历了很多有或没有爱信变速箱的游戏。在做决策时，汽车制造商经常不得不从不同的角度和多个方面考虑这个问题。扔硬币不是简单的“叮”的事情，不管是否使用。

2. 都说爱信变速箱好，为何本田、日产却不用？今天总算清楚了

3. 都说爱信变速箱好，为何本田、日产却不用？看完对它们刮目相看

4. 爱信是变速箱界大佬，为什么本田、日产却不使用这种发动机？

很简单的一个问题，竞争对手的产品能不用就不用。
爱信精机最大的股东就是丰田汽车。丰田持有爱信精机22.2的股份，爱信的第二大股东是丰田工业，持有7.68％的股份。可以看出来丰田与爱信的关系，关起门来就是一家人。本田日产等虽然也是日系车，但也是最大的竞争对手。即使爱信卖变速箱给他们，他们也不敢大规模使用。
大众就是前车之鉴。

某车型上市后红的发紫，严重影响了凯美瑞的销量。好办，停供!就说产能不足，正在努力加班赶制。大众吃了一个闷亏后潜心研发双离合变速箱。但是大众低端车型依然采购爱信最便宜的小扭矩6AT变速箱，这款廉价变速箱对外敞开销售，任何车企都可以购买。所以很多国产车也用上了爱信6AT。
除了大众之外，广汽也吃过爱信变速箱供货不足的苦头。
GS8上市后销量节节攀升，隐约对汉兰达有一定的威胁。于是在GS8最火的时候，爱信来个产能不足，停供的把戏。GS8突然就被掐了脖子，节奏被打乱，销量瞬间被扼制。合作伙伴都要捅刀子，何况本田日产等对手。

本田打死也不会采购爱信变速箱的，宁可去采购饱受争议ZF的9AT变速箱。
这款九档变速箱之前口碑很烂，央视315晚会都曝光过其质量问题，路虎与jeep变速箱故障都是9AT惹得货。但是用在冠道上除了几例渗油故障，其他顿挫动力丢失等故障从来没有出现过。可见本田调校功力。本田不仅发动机玩的好，变速箱也不差。本田平行轴变速箱就是一个例子。外加自己研发的CVT变速箱，除了大扭矩高档位变速箱需要采购，其他车型几乎都可以用CVT变速箱来搞定。成本低，传动效率高，平顺。

而日产也是如此。早在1970年，日产、福特、马自达合资成立了一个自动变速箱株式会社，也就是现在的三大变速箱供应商之一:加特可变速箱(JATCO)。所以日产一律CVT变速箱，什么大无级小无级都是JATCO的变速箱。自家货，用着心里踏实。

5. 都说爱信变速箱好，为啥本田和日产没用过？

6. 都说爱信是最靠谱的变速箱品牌，为什么本田汽车却不使用爱信变速箱？

作为汽车的核心部件，这三个主要部件与车型的性能、安全保证和稳定性有很大关系。这就是为什么自主品牌经常被嘲笑的原因：配置越来越花哨，但三大部分仍然无法掌控。变速箱作为汽车的三大部件之一，在汽车的驾驶体验中起着重要的作用。爱信、采埃孚、捷克特和盖特拉克四大品牌也已成为世界顶级变速箱供应商。在国内汽车市场，尤其是20万以下车型，爱信6at变速箱非常受欢迎。许多自主品牌车型也将这种变速箱作为卖点之一。然而，我不知道你是否发现本田作为世界级品牌从未配备爱信变速箱。为什么？


比较同一级别的三个变速箱。它们是6at、CVT和7速双离合器。其中，6at变速箱，尤其是爱信6at变速箱，被称为市场上“最好的变速箱”。他们基本上不觉得沮丧，油耗只比CVT高一点点，CVT非常耐用，基本上还不错；双离合器现在是市场上评价最差的，因为高故障率和严重挫折感等问题让车主抱怨；CVT变速箱是一种连续可变的变速器，具有高节油性和平稳性。然而，由于传动钢带所能承受的力有限，在中大型车身上已基本消除。本田的中低端车型大多采用自主研发的CVT变速箱。正是由于上述CVT“技术限制”，本田搭载的CVT变速箱非常精致，经常需要维修，而维修基本上占去了所有节省的燃油成本。我认为那些fit Civic或本田CRV车主应该对此有深刻的理解。然而，即使优势和劣势的对比如此明显，本田仍然不需要爱信6at。原因无非是算盘、面子和企业传统。

不仅是汽车制造商，整个行业的日本企业都有“技术狂热”的传统，非常注重“内务”。因此，我们可以看到马自达研究转子发动机已经有十年了，而日产被称为“买座位送车”。在这种行业氛围下，本田仍希望在CVT传动技术上取得重大突破。

7. 爱信6AT变速箱可靠性高，为什么本田日产却不用？

8. 丰田不爱用爱信的变速箱，这是为什么？

丰田一直使用爱信的变速箱，从始至终都没有改变。爱信是丰田的控股公司，是丰田整个产业链布局中最重要的一点。我无法想象，没有了爱信，丰田会有什么样的场景，至少在实力上，会大打折扣。
出于肥水不流外人田的想法，丰田也会使用爱信的变速箱，毕竟他们有自己的那份钱，这对于节约成本至关重要。
爱信的变速箱不仅是在大家熟悉的机器上，还有mt和CVT。的确，近年来，丰田开始逐渐减少使用爱信的at变速箱，而是由爱信的CVT取代。


AT变速箱是最受消费者认可的一种自动变速箱，其机械质量高，稳定性好，驾驶起来也更有乐趣。但是，对于oem来说，成本有点高，而且商家注重利润，所以他们开始减少AT变速箱的使用。
CVT变速箱的结构简单，成本低也成为了丰田取代AT变速箱的主要力量，而且CVT由于没有传动齿轮所以不会出现所谓的变速箱失速，整体舒适性较高，而且CVT可以实现连续齿比的无限变化，所以总的来说给了变速箱和发动机的匹配一个最佳的匹配条件，它也可以在一定程度上节省燃油。当然，缺点是稳定性和极限质量低，容易出现打滑现象，另外对恶劣环境温度的适应性也稍差。
目前，丰田汽车超过一半的车型采用了CVTS，包括卡罗拉、雷凌、Vios、炫丽、昌，甚至荣威、凯美瑞。只有少数中高端汽车继续使用AT。

不过，说实话，爱信的CVT变速箱应该是所有品牌中最稳定的，至少比日产捷安特好很多。故障率比较低，对于中低档家用车型完全可以接受，能够很好地满足消费者对油耗和舒适性的要求。
总的来说，丰田没有淘汰爱信变速箱，而是减少了爱信AT变速箱的使用，开始更经济地使用爱信CVT，就像大众汽车开始更广泛地使用DSG双离合。